Algunas ideas interesantes sobre la historia del automóvil
1) La relación entre la Prohibición y Standard Oil
A prima facie no pareciera que existe relación alguna entre la Prohibición y la corporación de petróleo Standard Oil. Quizás, podríamos adivinar, John D. Rockefeller era tan Baptista que ayudo a establecer el esquema moral al resto de la sociedad debido su enrome poder. Algunas interpretaciones sugieren una conexión mucho mas 'pragmática'. Poco antes de que la Prohibición comenzara, la Ford Motor Co de Henry Ford empezó a producir automóviles que corrían con 'etanol', un aceite derivado del maíz que comúnmente se podía encontrar en esa época. Se empezó producción y parece que estaba teniendo un nivel de auge en esos tempranos años del siglo veinte, cuando Estados Unidos todavía era una sociedad principalmente agraria. Es mas, el diseño del motor diesel fue hecho específicamente para que pudiese usar 'biofuel', una 'gasolina' derivada del aceite de maíz. Hoy día, todo automóvil diesel puede usar 'biofuel' sin ningún tipo de modificación a su motor. Rockefeller se dio cuenta que un automóvil corriendo con aceite de maíz tendría una enrome ventaja en el mercado, al ser mucho mas comúnmente disponible, afectando su industria. Por lo tanto, ayudo a promover la Prohibición, que en sus redes también puso un cierre a toda la manufactura de etanol. Viendo que se le iba a ser imposible, Henry Ford revertió al uso del aceite, afectando así el curso de la historia.
2) La nociva relación entre el carro eléctrico y el complejo 'industrial-militar'...de los mecánicos
Durante la decada de 1990, la compañía de automóviles GM inicio una interesante campaña del automóvil eléctrico. Aunque los primeros diseños, utilizando una tecnologia de bateria que ahora es relativamente primitiva, tenia una gama de 60 millas distancia--que no es tan mal como sugiere debido que la mayoría de las personas guían 30 millas al dia. Para hacer un cuento largo corto, un factor interesante en su caída fue la simplicidad de su diseño. Al carecer de un motor, implica que toda el negocio de la mecánica que ha surgido alrededor de los automóviles, desapareceria con el uso del automóvil eléctrico. (Con un drastico menor numero de elementos mecánicos que rotan o están en constante movimiento, reduciría enormemente la complejidad de su reparo. De el 'motor' estar malo, solamente tendrías que cambiarle la bateria.) La mas simple consideración del mercado--los distribuidores de partes (PepBoys, Autozone o JiffyLube), las escuelas de mecánicos (Automeca, American Technical Institute, Dewey), o meramente el cambio de aceite y filtro que requieren (Esso, Shell), se puede entender porque la corporación GM tab rapidamente actuo para terminar el carro producido.
No significa que el desenlace fue el mejor tanto para la sociedad, la tecnología, o el ambiente.
FUENTES(Documentales):
Paine, "Who Killed The Electric Car" (2006)
Reitman, "Fuel" (2008)